• Consigue un récord de 567.000 pasajeros en un día durante los Juegos Olímpicos de Invierno.

Madrid, 27 de abril de 2010- Thales, líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa y Seguridad, Aeronáutica y Espacio y Transporte anuncia que el SkyTrain de Vancouver, que funciona de forma totalmente automática sin conductor con el sistema SelTrac de mando y supervisión de trenes basado en comunicaciones (CBTC), prestó un servicio ininterrumpido a millones de pasajeros durante los Juegos Olímpicos de Invierno.

“En 1986, el SkyTrain fue la primera línea metropolitana en utilizar un sistema CBTC totalmente automático sin conductor”, dijo Jean-Pierre Forestier, vicepresidente ejecutivo de Thales a cargo de los Sistemas de Transporte. “Esta tecnología ha revolucionado los mercados de todo el mundo. Los logros del SkyTrain durante los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 se suman a su historial de éxitos en el servicio a los viajeros y refuerza aún más nuestro liderazgo mundial en tecnología CBTC”.

El sistema SelTrac de Thales completamente automatizado permite operar de una manera segura con cortos intervalos entre trenes ofreciendo una explotación óptima del servicio de viajeros. Los operadores del Centro de Mando pueden arrancar los trenes de forma remota y añadir rápidamente trenes a la línea para alojar una oleada de pasajeros. Los espectadores de los juegos sometieron al SkyTrain a la prueba de fuego con un número de usuarios que durante las dos semanas duplicó las cifras normales.

“Tanto el sistema de líneas de SkyTrain Expo y Millennium como el sistema de la línea Canadá funcionaron de forma increíble. Estimamos que sólo en las líneas Expo y Millennium hubo más de 7 millones de usuarios entre el 12 y el 28 de febrero, con un récord de 567.000 pasajeros en un día”, dijo Mike Richard, Vicepresidente de Operaciones y Mantenimiento de Vehículos de B.C. Rapid Transit Corporation. “El SkyTrain ha prestado un servicio muy eficiente sin retrasos significativos, considerando que hemos estado operando a unos niveles de servicio superiores a los máximos durante más de 18 horas al día”.

“Llevamos más de 25 años francamente satisfechos con el SelTrac CBTC. Este sistema ha demostrado ser muy fiable, rebasando habitualmente el 99,7% de disponibilidad”, añadió el señor Richard.

• Un acuerdo que garantiza a escala europea una entrevista anual de actividad transparente para potenciar el diálogo y el desarrollo de las competencias profesionales

Madrid, 26 de abril 2010 - Thales, líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte y la Federación Europea de la Metalurgia han anunciado hoy la firma del acuerdo europeo TALK, que define los principios básicos para que la entrevista anual de actividad (EAA) de los empleados de Thales se desarrolle en un clima socialmente responsable, de respeto y de escucha mutua.
Un acuerdo que beneficia a 57.000 empleados de 11 países europeos
El acuerdo, que afectará a 57.000 empleados del Grupo, debe entrar en vigor inmediato en 11 países europeos , donde se aplicará cumpliendo con los acuerdos nacionales y regionales que resulten más favorables para los empleados. Asimismo, no se modificarán las disposiciones existentes relativas a los salarios, como los aumentos generales.
El acuerdo TALK plasma una voluntad común de transparencia, motivo por el cual establece que la entrevista anual de actividad abarca a todos los empleados del Grupo, incluyendo a los directivos. Esta entrevista debe fomentar un diálogo cara a cara, en la lengua materna del empleado, teniendo, igualmente, un componente constructivo que estimule los progresos. Además, la EAA debe promover un enfoque colectivo, sustituyendo el dominio individual de las actividades por un marco de trabajo en equipo.
Basado en las mejores prácticas identificadas en los distintos países europeos, TALK amplía, por ejemplo, el procedimiento de recurso que permite resolver eventuales desacuerdos entre gerentes y empleados. Por otra parte, conscientes de la inquietud que puntualmente puede generar la práctica de la entrevista anual de actividad, las partes han acordado la creación de un dispositivo de alerta, evaluado periódicamente. Finalmente, el acuerdo introduce cursos de formación obligatorios para los futuros directivos, que les permitirán desarrollar mejor su cometido, a la vez que ofrece a cada empleado la posibilidad de formarse en la práctica de la entrevista anual de actividad.
Un objeto inédito en el ámbito de la negociación social
Yves Barou, Senior Vice President, Director de Recursos Humanos de Thales, reconoce que “la entrevista anual de actividad ha sido durante mucho tiempo una práctica dominada por la dirección, cuando en realidad constituye un momento clave en la vida de los empleados. Por tanto, no había ningún motivo para excluir esta práctica del ámbito de la negociación social, teniendo en cuenta que, además, la entrevista puede generar inquietudes, incluso estrés. Así pues, debemos transformar esta entrevista en un momento de diálogo real y de mejora permanente. De este modo, reafirmaremos la dimensión humana de la gestión en la empresa”.
Bart Samyn, Secretario General adjunto de la FEM, se felicita por esta innovación social: “Por primera vez, las organizaciones sindicales han obtenido sólidos compromisos de la dirección, como el derecho de recurso, respecto a una práctica hasta ahora dominada por las direcciones generales y los directivos de la empresa. La FEM también pretende desarrollar el diálogo social europeo en temas que afectan a la vida cotidiana de los empleados, que a la vez constituyen los desafíos del siglo XXI”.
La innovación social: un indicador de la política de Recursos Humanos de Thales
Este acuerdo se llega tras la reforma del sistema de evaluación, llevada a cabo por Thales a lo largo de 2009. Para Yves Barou, “el concepto de rendimiento individual, demasiado orientado al corto plazo y al éxito, no refleja los verdaderos cimientos de un éxito profesional a largo plazo: conocimientos, competencia profesional y trabajo en equipo.” Dejando atrás dicho concepto de rendimiento individual, en el futuro Thales prefiere evaluar a sus empleados en torno al concepto de dominio del puesto de trabajo, más orientado a los resultados duraderos y al desarrollo profesional de cada individuo.
La firma de TALK tiene lugar tras la conclusión, en junio de 2009, del acuerdo europeo IDEA, relativo a la anticipación y el desarrollo profesional de los empleados. Durante la conferencia de prensa organizada tras la firma de TALK se presentaron los primeros resultados del seguimiento del acuerdo IDEA: en nueve meses ya se ha llevado a cabo el 40% de las acciones previstas.

• Thales España es líder en soluciones para el transporte ferroviario y es centro de excelencia en tecnología para la señalización ferroviaria, sistema ETCS, protección de infraestructuras críticas y espacio.

• La compañía duplicará su cuota de exportación que actualmente es del 15%

Madrid, 21 de Abril de 2010- Thales España ha cerrado su ejercicio fiscal de 2009 con una facturación de 387 millones de euros, lo que supone un crecimiento de la compañía del 3,2% con respecto al ejercicio anterior y un volumen de pedidos valorado en 358 millones, cifras que consolidan al mercado español como el sexto de la compañía en todo el mundo.

Con presencia en Transporte, Defensa, Aeronáutica, Espacio y Seguridad, Thales España a pesar de la difícil situación económica y la reducción presupuestaria, ha finalizado el año con resultados positivos en ventas, destacando el crecimiento del 20% en facturación en el sector de Espacio o Transporte, con un aumento de su presencia en mercados emergentes como Oriente Medio y Latinoamérica y consolidado su liderazgo en España en el sector ferroviario en líneas convencionales y de Alta Velocidad.

Durante 2009, gracias a la capacitación tecnológica en soluciones y servicios y al compromiso de estricto cumplimiento de los plazos de entrega, Thales ha sido adjudicataria de importantes proyectos de señalización ferroviaria y telecomunicaciones en el marco del desarrollo de la red de Alta velocidad en España.

El trabajo de los 2.500 empleados altamente cualificados y las tecnologías desarrolladas en España, han permitido potenciar la innovación y el crecimiento en la exportación que han sido factores clave y que han propiciado los buenos resultados de la compañía.

Exportación

Thales España exporta una cuota del 15% de su volumen, una cifra que pretende ampliar al 25-30% en los próximos años. Actualmente, la exportación es una referencia para el Grupo por los importantes proyectos que se han realizado tanto en el ámbito del transporte ferroviario, como en la defensa y el espacio, sectores donde la compañía desarrolla tecnologías punta.

En el sector espacial, tiene una fuerte actividad exportadora que alcanza hasta el 90%. Una muestra del importante logro es que durante el 2009, han sido lanzados 18 satélites al espacio con tecnología desarrollada por la empresa Thales Alenia Space España.

La valiosa gestión de la actividad en Seguridad y Transporte y la tecnología 100% española le ha permitido llegar a mercados emergentes como el de Norte de África, Latinoamérica y posicionarse como principal actor en el desarrollo de la red de altas prestaciones en Turquía, poniendo en servicio la fase 1 de la línea Ankara – Estambul.

En Seguridad, el 50% de la exportación es principalmente para países de Oriente Medio y Norte de África. La protección de infraestructuras críticas como instalaciones petrolíferas o gasísticas se continúa desarrollando de la mano de importantes clientes y socios y se espera que para el 2010 tenga un avance en España.

En Defensa el 16% de la exportación corresponde a tecnología de Mando y Control a países europeos. En este sector, la compañía quiere potenciar su actividad en aviones no tripulados (UAV), vehículos blindados o simulación y ofrecer su experiencia al Ministerio de Defensa en alternativas de financiación con iniciativas público privadas, como solución a los crecientes recortes presupuestarios.

Objetivos a corto y largo plazo

Thales España cuenta con un negocio diversificado con potencial de crecimiento que le permite llegar a diferentes mercados y ofrecer mejores servicios a los clientes. Una de las prioridades de la compañía en la actualidad es fortalecer su posición en el mercado de Defensa, desarrollar nuevos modelos de negocio que ofrezcan nuevas tecnologías y potenciar la actividad aeroespacial en España.

Thales España es el sexto mercado de la multinacional en todo el mundo y tras la reciente reorganización de la actividad y estructura del Grupo Thales, adquiere mayor peso internacional y la capacidad de gestión del negocio local. Esta nueva organización, entre otros aspectos, potenciará la capacidad de desarrollo industrial y la transferencia de tecnología y conocimiento lo que permitirá seguir siendo un competidor de primer orden en todos aquellos sectores en los que está presente.

Incrementa su capacidad y la regularidad de circulación

• El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), adjudica a Thales un contrato de 20 millones de euros

Madrid, 09 de abril de 2010 - Thales, líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa y Seguridad, Aeronáutica y Espacio y Transporte, ha resultado adjudicataria del concurso público para las obras de las instalaciones de seguridad y bloqueo automático banalizado (BAB) entre Aranjuez y Alcázar de San Juan. Incrementando la capacidad de la línea, la regularidad de la circulación y el aumento de la fiabilidad de las infraestructuras.

El objetivo del proyecto es la instalación del bloqueo automático banalizado (BAB), sistema que es instalado en vía doble y permiten que los trenes puedan circular en ambos sentidos en cualquiera de las vías, lo que requiere de la adaptación de los ocho enclavamientos electrónicos existentes. Además, las obras incluyen la sustitución de los circuitos de vía existentes por otros nuevos de audiofrecuencia.

El tramo tiene una longitud aproximada de 100 Km y está constituido por una vía doble electrificada que pasa por las comunidades Autónomas de Madrid y Castilla-La Mancha entre las poblaciones de Aranjuez y Alcázar de San Juan.

Thales cuenta con una notable experiencia en la planificación y ejecución de proyectos de señalización ferroviaria y mando de trenes en todo el mundo, tanto en líneas urbanas, como de alta velocidad y de larga distancia, avalada por los éxitos conseguidos en calidad y plazos en líneas de Alta Velocidad en España como son las de Madrid-Sevilla, Madrid- Toledo, Córdoba-Málaga, Madrid-Valladolid y Lérida-Barcelona entre otras, así como un gran número de instalaciones en la red convencional española.

Convocatoria de Prensa

Thales España con motivo de la inauguración de UNVEX´10, el punto de encuentro español para intercambiar información y debatir sobre Sistemas No Tripulados (UAV´s), te invita a conocer los proyectos desarrollados por la compañía y los avances tecnológicos que hoy representan uno de los cambios más significativos de los últimos tiempos y que han despertado un interés creciente de ejércitos y gobiernos de todo el mundo.

Thales presentará su experiencia en sistemas de integración y sensores en vehículos aéreos no tripulados. Además, y dentro del programa oficial de UNVEX´10, Marcos González, Director de Desarrollo de Defensa, participará en una ponencia el próximo día 3 de marzo, sobre la Situación de la Tecnología en la que también estarán presentes importantes compañías del sector.

Thales es uno de los líderes europeos en el desarrollo y diseño de UAV´s. Thales es el principal contratista del Watchkeeper, el mayor programa de UAV táctico en Europa, y parte esencial del Network Enabled Capability Británico (NEC)

Día: 2, 3 y 4 marzo 2010
Día 3 a las 10:00: Conferencia sobre la Situación de la Tecnología
Lugar: Hotel Auditorium de Madrid
Stand de Thales: 36

• El avión de combate más avanzado de su generación, cuenta con sofisticados sistemas de Thales que permitirán su vida útil más allá del año 2040

Madrid, 10 de Febrero de 2010 - Thales, líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte anuncia que ha recibido la notificación por parte de Dassault Aviation de un contrato de Mantenimiento en Condiciones Operativas (MCO) para los equipos y sistemas de los aviones Rafale de las fuerzas aéreas francesas por un período de diez años.

Las avanzadas tecnologías de Thales se encuentran por todo el avión, desde la cabina hasta el sistema de combate, diseños que garantizan que los Rafale continúen a la cabeza de la innovación.

Pierre-Eric Pommellet, Vicepresidente a cargo de las actividades aeronáuticas en Thales, indica que “se trata de una primicia para este tipo de equipos, con un compromiso por horas de vuelo, además de nuevos servicios en aumento con relación a lo que se practicaba anteriormente”.

Este nuevo contrato es el paso innovador de Thales para proponer soluciones de apoyo que reducen costes, aseguran la eficiencia y eficacia de cada uno de los sistemas de a bordo. Además, permite la optimización de la cadena de suministro, así como la rápida reparación y puesta a punto de los equipos. “Continuamos adaptando nuestra oferta para responder mejor a las necesidades evolutivas de las fuerzas aéreas, garantizando el control del gasto global de mantenimiento”, añade Pierre-Eric Pommellet.

Gracias a sus conocimientos adquiridos con las fuerzas aéreas francesas, Thales propone igualmente soluciones globales de ayuda a la exportación, con éxitos cada vez mayores.

• Mejoras para el aprovechamiento de combustible y mayor confort para los pasajeros
• Las soluciones de conversión de energía eléctrica de Thales permiten tener diferentes niveles de tensión y alimentar una mayor gama de sistemas

Madrid, 27 de enero de 2010 -Thales, líder mundial en tecnología presente en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte, participa con innovadoras soluciones en el Boeing 787 Dreamliner, una aeronave de última generación de mediana capacidad con una autonomía casi comparable a la de los grandes jets. El B787, aporta mejoras significativas para el aprovechamiento del combustible y ofrece a los pasajeros un ambiente mucho más agradable en el interior de la cabina.

Boeing ha diseñado el Dreamliner con una estructura con casi un 50% de materiales de plástico compuesto que proporciona una mayor ligereza al avión. Esta estructura ligera permite reducir las necesidades de combustible en un 20% en comparación con los modelos existentes de su categoría.

Thales ha contribuido a lograr la reducción de peso del B787 a partir de sistemas ligeros que, en conjunto, permiten reducir el impacto de la huella de carbono y los costes de operación. Estos innovadores sistemas incluyen el sistema de conversión de energía eléctrica, el sistema auxiliar de navegación integrado (ISFD), así como el sistema Topseries multimedia de entretenimiento en vuelo.

Sistemas de cabina Sistemas eléctricos Navegación Controles de vuelo (1) Entrenamiento y simulación
Sistema multimedia de entretenimiento en vuelo TopSeries i-8000

Iluminación de la cabina (2)

Iluminación de ambiente (2)
EPCS
Sistema de conversión de energía eléctrica

Batería de ión-litio y cargador ISFD
Pantalla de vuelo integrada de reserva

(1) En colaboración con Honeywell. Suministrado por Diehl Aerospace
(2) Desarrollado y suministrado por Diehl Aerospace
Sistema de conversión de energía eléctrica

Boeing ha seleccionado la tecnología de conversión de energía eléctrica desarrollada por Thales para alimentar el conjunto de los sistemas eléctricos a bordo del B787. Estos sistemas consumidores de energía eléctrica incluyen, entre otros, el sistema de entretenimiento en vuelo IFE de Thales, el sistema de control ambiental, el sistema de frenos y el arranque de la unidad auxiliar de potencia.

El sistema eléctrico diseñado por Thales constituye una solución fiable, innovadora y optimizada para asegurar la conversión de energía eléctrica a distintos niveles de tensión para satisfacer la demanda eléctrica y las conversiones AC/DC asociadas del B787.

El sistema de Thales instalado a bordo, permite reducir tanto el volumen como el peso a bordo del B787 ofreciendo además, una gran fiabilidad y un mantenimiento perfeccionado. Algunos circuitos hidráulicos han sido sustituidos por circuitos eléctricos más ligeros para alimentar una mayor gama de sistemas. A título de ejemplo, el B787 está equipado con frenos eléctricos. El nuevo sistema de conversión de energía eléctrica incluye un equipo innovador que permite generar alta tensión continua a bordo.

Boeing ha escogido la tecnología de baterías de Ion-Litio propuesto por Thales. Estas baterías tienen un elevado nivel de fiabilidad y un mantenimiento sencillo comparado con las tradicionales. Constituye una primicia en la aviación civil. Thales, como contratista principal, asegura la dirección de obra en asociación con la americana Securaplane y la japonesa GS Yuasa.

El papel jugado por Thales en la elaboración de soluciones de conversión de energía eléctrica innovadoras para el B787 le ha situado entre los escasos líderes mundiales en este sector de actividad. Este éxito demuestra el nivel de funcionalidad y el valor de las soluciones puestas a punto por la compañía, pero también la aptitud de la empresa para el desarrollo de soluciones innovadoras e inscribirse en el cuadro de cooperaciones ganadoras a nivel internacional.

Sistema auxiliar de navegación integrado (ISFD)

Boeing ha elegido el Sistema Auxiliar de Navegación Integrado (ISFD), que permite presentar los parámetros de navegación en una única unidad y ofrece una ergonomía adaptada para reducir la carga de trabajo del piloto a bordo del B787. El sistema ISFD cuenta con una pantalla de cristal líquido (LCD) que suministra a la tripulación diferentes datos de navegación: posición del avión, velocidad relativa, altitud, así como los datos de cabeceo y alabeo y de la aproximación para el aterrizaje en un formato similar al de una pantalla PFD estándar (pantalla principal de vuelo).

Thales, líder mundial en instrumentos de ayuda convencionales, ha aplicado su experiencia en la tecnología de pantallas LCD de matriz activa y en sensores de estado sólido en el desarrollo de la ISFD. Dotados de una extrema precisión, los sensores integrados incluyen componentes inerciales y de presión asociados a las funciones que son presentadas en la pantalla LCD en color de matriz activa (AMLCD) de alta definición que se beneficia de una tecnología que permite su lectura incluso en condiciones de fuerte luminosidad.

Thales es desde hace diez años el socio preferido de Boeing para la ISFD. Esta pantalla también se ha instalado en los aviones B737 New Generation, 757, 767, 777 y 747-400 de todo el mundo. Con un diseño futurista, este sistema resulta especialmente adecuado para los programas de modernización de aeronaves.

Sistema multimedia de entretenimiento en vuelo (IFE)

Thales y Boeing trabajan juntos desde 2004 para asegurar el diseño y desarrollo de un nuevo sistema de entretenimiento en vuelo (IFE), potente y ligero a la vez, como parte del programa del B787. Este sistema está basado en la familia TopSeries de Thales, donde la fiabilidad y las prestaciones han sido ampliamente demostradas, y demuestra la compatibilidad de las tecnologías de conectividad entre los asientos de los pasajeros y los dispositivos electrónicos personales. Aporta un confort añadido para el pasajero a la vez que reduce la necesidad de mantenimiento, disminuyendo los costes de operación para las compañías aéreas.

El sistema de entretenimiento en vuelo IFE de la familia TopSeries es el primero de este tipo en la industria con capacidad para integrar comunicaciones de banda ancha, entretenimiento a la carta (música y películas) y alimentación eléctrica en el asiento para la conexión de dispositivos electrónicos personales. Thales, la empresa con mayor crecimiento del mundo en el desarrollo de sistemas de entretenimiento en vuelo, ha concebido el sistema como una “Intranet” a bordo con servidores digitales que almacenan grandes cantidades (terabytes) de información, redes de datos Gigabit Ethernet en toda la cabina, y asientos equipados con un sistema que incluye pantallas de visualización y unidades de control de entretenimiento para navegar por las distintas opciones que ofrece el menú.

Thales tiene aproximadamente el 40% del mercado mundial de sistemas multimedia de entretenimiento a bordo. Su sistema TopSeries se instalará en más de 165 aviones de numerosas compañías aéreas internacionales: Air China, Air India, British Airways, China Eastern, Ethiopian Airlines, Hainan Airlines, Northwest, Japan Airlines, Korean Airlines, LOT Polish Airlines, Royal Air Maroc y Shangai.

• La Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre ha adjudicado a Thales un contrato de 6,2 millones de euros.

• El proyecto permitirá el incremento de la funcionalidad y seguridad de los túneles de Tarrasa, Sabadell y Barcelona -en sus tramos I, II y III- ante situaciones de emergencia

Madrid, 14 de enero de 2010- Thales, líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte ha resultado adjudicataria del concurso público para obras de acondicionamiento de los túneles metropolitanos de líneas convencionales de Barcelona. La Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), ha adjudicado el contrato de 6,2 millones de euros a Thales dentro de un consorcio.

El objetivo de este proyecto es la actualización y modernización de las infraestructuras existentes, para garantizar la funcionalidad y seguridad de los túneles ferroviarios de Tarrasa 1.540 metros, Sabadell 4.970 metros y tres diferentes tramos denominados Barcelona I, II y III, pertenecientes a las líneas de Cercanías de la provincia de Barcelona en materia de evacuación y seguridad.

Los trabajos previstos que se realizarán en el interior de los túneles consistirán en el acondicionamiento, sustitución o adecuación de las instalaciones existentes; establecimiento de la señalización de emergencia; instalación de tomas de corriente; alumbrado de emergencia; sistemas de monitorización y control del alumbrado; aumento de la potencia del suministro y saneamiento de las infraestructuras eléctricas para mejorar las instalaciones de seguridad.

Con la modernización de las instalaciones, los túneles estarán dotados de las medidas de seguridad apropiadas para que en caso de emergencia, se garantice la evacuación de los usuarios en un tiempo mínimo y se facilite la intervención de los medios de salvamento y socorro.

Thales cuenta con una gran experiencia en la planificación y ejecución de proyectos en ferrocarriles, en señalización ferroviaria y comunicaciones, tanto en líneas urbanas, como de larga distancia, avaladas por los éxitos conseguidos en calidad y plazos en líneas de Alta Velocidad en España como son las de Madrid-Sevilla, Madrid- Toledo, Córdoba-Málaga, Madrid-Valladolid y Lérida-Barcelona entre otras

Acerca de Thales
Thales es una compañía líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte. Con más de 25.000 investigadores e ingenieros de alto nivel, Thales tiene una capacidad única para diseñar, desarrollar y poner en marcha complejos equipos, sistemas y servicios para actividades civiles y militares al servicio de un solo objetivo: la seguridad de personas, bienes y estados. Thales cuenta con más 68.000 empleados en 50 países, de ellos, 2.500 en España. La facturación del Grupo es de 12.700 millones de euros, 375 millones de euros en España.

Un apartamento en Sierra Nevada (Granada) alcanza los 67,50 euros (renta media plaza/noche); en Baqueira y La Molina superan los 40 euros (renta media plaza/noche).

En temporada alta, algunas estaciones llegan a duplicar el precio de sus apartamentos.

Según el último informe de TecniTasa (Técnicos en Tasación, S.A.), en las estaciones de Sierra Nevada, Baqueira y la Molina se encuentran los alojamientos más caros de la temporada de esquí, con precios que llegan a superar, en el caso de la estación de Granada, los 60 euros por persona y noche. El precio de un apartamento en Sierra Nevada, en temporada alta, oscila entre los 52,50 euros y los 67,50 euros (renta media plaza/noche).

Los precios de los apartamentos de nieve son muy heterogéneos, ya que varían en función de su capacidad o de su cercanía a las pistas. En la estación de La Molina-Masella, en Girona, un apartamento a pie de pista puede alcanzar los 44,50 euros (renta media plaza/noche), pero en zonas de la periferia disminuye hasta los 21,25 euros (renta media plaza/noche).

La estación de Baqueira, en Lleida, también mantiene precios elevados en temporada alta. Un apartamento en Salardú con capacidad para cuatro personas cuesta unos 176 euros al día (44 euros renta media plaza/ noche).

Según TecniTasa, las estaciones más baratas se sitúan en Valdelinares-Jalambre (Teruel), Manzaneda (Ourense), Vall de Nuria (Girona), Valgrande-Pajares (Aller-Asturias), Valdezcaray (Ezcaray-La Rioja) y en Navacerrada (Madrid), con precios inferiores, en la mayoría de los casos, a los 20 euros (renta media plaza/noche).

Los precios medios (entre 20 y 40 euros por persona/noche) se encuentran repartidos por el resto de las estaciones españolas (Vallter 2000 en Girona; Cerler, Panticosa, Candanchú, Astún y Formigal en Huesca; Boi Taüll Resort, Port Ainé y Ainet de Cardós en Lleida; San Isidro en Puebla de Lillo, León; o Valdesquí en Rascafría, Madrid).

Avanzadas soluciones de señalización que permitirán la circulación de 300 trenes al día
57 kilómetros que conectarán las regiones italiana y alemana de Suiza

Madrid, 18 de diciembre de 2009 – Thales, líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte, ha anunciado hoy que la empresa, como miembro del consorcio Transtec Gotthard, se encargará de suministrar, instalar y probar un sistema de señalización ferroviario para el túnel de base de San Gotardo, que incluye enclavamientos electrónicos, ETCS nivel 2 y un Sistema de Control de Tráfico Centralizado. El importe del contrato asciende aproximadamente a unos 72 millones de euros.

Cuando entre en servicio en 2017, el túnel de base del Gotardo se convertirá en el túnel ferroviario más largo del mundo con un recorrido de 57 km y conectará las regiones italiana y alemana de Suiza. Este túnel, constituido por dos tubos independientes dotados de avanzadas soluciones de señalización como el ETCS nivel 2, permitirá la circulación de más de 300 trenes al día. En consecuencia, la velocidad se incrementará de 140 a 250 km/h y la duración del trayecto entre Zúrich y Milán se reducirá de 3 h 40’ a 2 h 40’. El túnel de San Gotardo promoverá el cambio del tráfico transalpino de las carreteras al ferrocarril y forma parte del proyecto NRLA (Nueva Conexión Ferroviaria Transalpina), que las autoridades suizas iniciaron con el túnel de Lötschberg, (34,6km) inaugurado en 2007.

Jean-Pierre Forestier, director ejecutivo de las actividades de Señalización Ferroviaria de Thales, manifiesta: “Estamos muy orgullosos de participar en este importante proyecto. Tras el éxito del túnel de Lötschberg, el hecho de que nos hayan adjudicado este contrato para trabajar en el segundo túnel transalpino supone un reconocimiento de las capacidades de Thales en el campo de la Señalización Ferroviaria. Aunque un túnel de esta longitud podría representar un desafío por motivos de logística, ejecución e interoperabilidad con unos requisitos de seguridad específicos, seremos capaces de llevar el proyecto a buen término en el plazo establecido y con los más altos estándares de calidad gracias a la combinación de nuestros conocimientos especializados con los de todo el consorcio Transtec Gotthard”.

Este nuevo contrato reafirma a Thales como líder mundial en infraestructuras ETCS y, en especial, su capacidad para aplicar la tecnología ETCS en diferentes entornos, como son túneles cuyas exigencias de seguridad son muy severas