• Innovadores sistemas que permiten al piloto conocer su situación durante la aproximación y aterrizaje y a los miembros de la tripulación tener mayor conocimiento de su posición durante las maniobras en superficie.
• Mejoras para los pasajeros con novedosos sistemas de iluminación y entretenimiento, así como en el control de puertas del avión.
Madrid, 09 Diciembre de 2009 – Thales, líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte, es socio de Airbus y principal proveedor de la tecnología más novedosa para el nuevo A380, el avión más grande del mundo con capacidad para 855 pasajeros.
La tecnología de Thales se encuentra por todo el sistema de aviónica del avión, abarcando los sistemas de navegación de emergencia, controles de vuelo y de alimentación eléctrica, sistemas de frenado, de visualización para la cabina y control de puertas, que por primera vez en la historia, se controlan electrónicamente. En el interior de la cabina de pasajeros, la empresa ha instalado los sistemas más modernos de iluminación y entretenimiento en vuelo, pantallas panorámicas colocadas en todos los asientos y una mejor iluminación que permite reducir los efectos de desfase horario y simular sutilmente los efectos del día y de la noche.
Asimismo, Thales ha suministrado un completo simulador de vuelo de última generación para formación de las tripulaciones, con innovadoras soluciones que proporcionan todos los datos que se precisan para pilotar el avión.
Una media de 350 empleados de Thales han trabajado durante cinco años en el desarrollo de los sistemas a bordo del A380. La tecnología de Thales constituye un porcentaje significativo de los sistemas electrónicos a bordo del A380, por lo que la empresa desempeña un papel muy importante en el lanzamiento del avión al mercado. Los conocimientos de Thales en simulación y gestión de tráfico permiten seguir desarrollando soluciones óptimas para la aviación.
Acerca de Thales
Thales es una compañía líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte. Con más de 25.000 investigadores e ingenieros de alto nivel, Thales tiene una capacidad única para diseñar, desarrollar y poner en marcha complejos equipos, sistemas y servicios para actividades civiles y militares al servicio de un solo objetivo: la seguridad de personas, bienes y estados. Thales cuenta con más 68.000 empleados en 50 países, de ellos, 2.500 en España. La facturación del Grupo es de 12.700 millones de euros, 375 millones de euros en España.
Información adicional:
Cabina Navegación Sistemas de cabina Aviónica Utilidades Sistemas eléctricos
CDS Sistema de Control y Visualización (1)
HUD Head-up Display, presentación de datos en el parabrisas.
OANS Sistema embarcado de navegación en aeropuertos(1)
BPI Indicador de presión de frenos SF CS
Sistema de Control de Slats y Flaps (4)
FCU Unidad de control de vuelo (1)
SNS Sistema de navegación de emergencia
AU Acelerómetros Sistema de entretenimiento en vuelo TopSeries i-5000
Iluminación de la cabina (4)
Iluminación ambiental (4) IMA Aviónica Modular Integrada (1)
AF DX E/S
Terminal del sistema dúplex total DSMS
Sistema de gestión de puertas y puertas correderas (4)
BSCF
Función de control de frenado y dirección (3) EPGS
Sistema de generación de energía eléctrica (2)
Starter
(1) En colaboración con Diehl Aerospace (3) Suministrado a Messier Bugatti
(2) Desarrollado por Aerolec, una joint venture de Goodrich (4) Desarrollado y suministrado por Diehl Aerospace
Innovación para el piloto
La cabina del A380 incorpora tecnología completamente novedosa, como el paquete de programas de Aviónica Modular Integrada (IMA), nunca visto antes en un avión. Con vistas al futuro, la cabina ha sido diseñada para reducir los costes de formación y optimizar el uso de los recursos de la aerolínea. Esto quiere decir que un piloto del A380 solo necesitará un mínimo de formación para adaptarse a la nueva distribución y funciones de la nueva generación del A350 XWB.
Innovación e IMA
El A380 es el primer avión equipado con el paquete de programas de Aviónica Modular Integrada (IMA), una gran evolución técnica muy importante a escala global para las aerolíneas y los operadores. Diseñada por Airbus y desarrollada en colaboración con Thales y Diehl Aerospace, la IMA es una innovación tecnológica muy avanzada con todos los módulos informáticos embarcados interconectados y capaces de soportar diferentes aplicaciones. El resultado se traduce en una mejora sustancial de la capacidad, la fiabilidad, la facilidad de mantenimiento, el volumen, el peso y la escalabilidad.
Mediante su plataforma IMA, Thales ha reducido a la mitad el número de componentes necesarios, economizando de manera significativa los costes directos de mantenimiento al optimizar la comunicación entre los distintos sistemas. Los principios de estandarización y los múltiples usos de las unidades funcionales se aplican combinando funciones de cálculo con funciones de entrada y salida en plataformas informáticas estandarizadas.
La solución IMA maximiza los beneficios de la reutilización desarrollada para el Airbus A380 y requerimientos específicos del A400M, el avión de transporte militar que Airbus está desarrollando en la actualidad. En el A400M se ha adaptado la IMA para satisfacer los requisitos militares en cuanto a resistencia a niveles de vibración más elevados, mayor compatibilidad electromagnética y la necesidad de un sistema de protección contra rayos.
Innovación y el Sistema Embarcado de Navegación en Aeropuerto
Thales ha instalado el primer Sistema Embarcado de Navegación en Aeropuerto (OANS) del mundo en la cabina del A380, un sistema que proporciona a los miembros de la tripulación un mayor conocimiento de su posición durante las maniobras en superficie. El sistema OANS permite a la tripulación del vuelo navegar con más eficiencia en los aeropuertos, cada vez más congestionados.
El OANS recurre a una base de datos de cartografía aeroportuaria (AMDB) para visualizar dinámicamente la posición del avión en mapas de alta resolución y georreferenciados. Esta información se presenta a los pilotos en una pantalla de cristal líquido de gran formato (Pantalla de Navegación).
En tierra, esta función visualiza mapas móviles del aeropuerto en alta resolución que describen la posición del avión en relación con las características de la superficie aeroportuaria para realizar las operaciones de desplazamiento en pista desde y hacia la puerta de embarque. Tanto el sistema como la base de datos se han diseñado en común para toda la flota de Airbus, se han utilizado por primera vez en el A380 y más adelante se aplicarán a las familias A330/A340 y A320, así como al futuro A350 XWB.
Innovación y presentación de datos en el parabrisas (Head-up Display)
La presentación de datos en el parabrisas (Head-up Display - HUD) sube por primera vez a un A380 con la entrada en servicio del avión de Air France, la primera aerolínea que ha elegido el HUD de Thales (en configuración doble) para este tipo de aeronave. La Agencia Europea de Seguridad Aérea certificó el HUD de Thales tanto en configuración simple (solo el asiento izquierdo) como doble (asientos izquierdo y derecho). China Southern Airlines y Korean Air son otros clientes del HUD de Thales en el A380.
El HUD aumenta el conocimiento del piloto de la situación, creando las condiciones para una transición más suave entre la visión alta y baja. Esta característica resulta particularmente ventajosa en las fases de aproximación y aterrizaje, durante las que visualiza los símbolos de la trayectoria superpuestos a la visión exterior real del piloto.
El nuevo HUD de Thales está basada en tecnologías innovadoras y probadas, y ya se encuentra disponible como opción de catálogo para las familias de aviones Airbus de pasillo único y A380 que se están produciendo en la actualidad.
Innovación para el pasajero
Innovación y Entretenimiento en vuelo
Air France está equipando toda su flota de A380 con el avanzado sistema de Thales TopSeries Inflight Entertainment (IFE). Este sistema proporciona una prestación muy rápida de los servicios de a bordo a través de grandes pantallas panorámicas colocadas en todos los asientos. Los pasajeros del A380 de Air France tienen acceso a un amplio abanico de entretenimiento, entre los que se incluyen cerca de 100 películas bajo demanda, 300 CDs de audio, 26 juegos, cámara en directo, mapa de información del vuelo, chats y una opción personalizada para niños.
Air France es la primera aerolínea que ha equipado cada asiento de las cabinas de business y turista con una conexión USB para que los pasajeros se puedan descargar contenidos como horarios de vuelo, información sobre Air France, guías de los destinos, juegos para niños, vídeos de relajación y podcasts. Los pasajeros seleccionan el programa “Forum” de la lista, que se desconectará automáticamente al seleccionar otra aplicación.
El TopSeries IFE es el primer sistema de este tipo que combina el entretenimiento a la carta con la capacidad del asiento para alojar los dispositivos electrónicos personales. Con una cuota de mercado en continuo aumento, que ahora supera el 40%, este sistema basado en web se puede instalar en cualquier avión y ha sido seleccionado por más de 50 aerolíneas de todo el mundo.
Innovación e iluminación de la cabina
Thales y Diehl Aerospace, joint venture de Diehl y líder mundial en iluminación ambiental de cabinas, ha suministrado el sistema de iluminación general de la cabina integrado en el A380. Esta solución incorpora tecnología de última generación en instalaciones de iluminación de cabinas en servicio para los aviones comerciales.
El sistema mejora la relajación del pasajero mediante una innovadora iluminación ambiental desde el techo a lo largo de toda la cabina, que crea apacibles ambientes diurnos y nocturnos. Estas novedades en iluminación contribuyen a reducir los efectos del desfase horario.
El llamado efecto de la iluminación ambiental lo crea el sistema Unidad de Reactancia Híbrida Integrada (HIBU), por medio del cual los elementos LED complementan a los tubos de luz fluorescente convencionales. El sistema HIBU supera las anteriores instalaciones de iluminación de cabinas de aviones de largo recorrido debido a que su tecnología MELODY (Modular Enhance Low Dimming-Atenuación de Luz Modular Mejorada) permite una variedad de escenarios de iluminación sin precedentes.
MELODY significa que la luz de la cabina del A380 se puede atenuar hasta el 0,1%, y la tecnología resulta especialmente efectiva para simular de nuevo un aumento gradual de luz. De este modo, se pueden simular sutilmente los efectos del día y la noche.
