Dieciséis candidaturas son las finalistas que han sido preseleccionadas para la deliberación del jurado del próximo 13 de mayo.

Este año el accésit, dotado con 3.000€, se destina a una nueva categoría de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) que ha recibido 29 candidaturas adicionales al Premio.

Un año más la Secretaría del Premio DIAGEO Joven y Brillante de Periodismo Económico cerró la admisión de candidaturas con un nuevo record de periodistas que a título individual o colectivo se presentan y que han llegado a duplicar las 81 del año pasado frente a las 160 recibidas en esta edición.

Todos los aspirantes lucharán por los tres premios principales, 12.000€ y una escultura conmemorativa para el ganador, 6.000€ para el segundo y 4.000€ para el tercero.

Como novedad, en esta edición, el accésit de 3.000€ se ha destinado a una nueva categoría que decidirá cuál es el mejor trabajo de RSE. A esta candidatura se han presentado 29 trabajos de forma independiente e individualizada al premio.

El próximo 13 de mayo el Jurado, formado por máximas figuras de la economía, de la empresa, del mundo académico, parlamentario y de asociaciones de los medios de comunicación, fallará los tres finalistas y el accésit bajo los criterios de Rigor, Regularidad, Capacidad de Investigación, Sentido Ético e Independencia.

16 Finalistas

Por segundo año consecutivo, debido a la alta calidad de los trabajos presentados, han sido dieciséis y no quince, como consta en las bases del concurso, las candidaturas seleccionadas que optarán a las votaciones para estar entre los 3 finalistas del premio, cuyo orden definitivo no se sabrá hasta el 18 junio, en el acto público que se celebrará en Madrid, y en donde se procederá a la apertura ante notario del sobre que contiene las puntuaciones finales.

El jurado tendrá acceso a todos los trabajos y podrá, si lo considera oportuno, incluir cualquiera de ellos en la lista de los elegidos.

Los mejores trabajos seleccionados en la edición de 2009 son (por orden alfabético del nombre):

1. Alex Bosch Dalmau. Catalunya Radio. Economia i empresa
2. Amanda Mars Checa. El País
3. Candidatura Conjunta. Intereconomia Tv. Economía en tres tardes (Sergio Mullor, Ángela Arenal de la Vega y Maite Izquierdo)
4. Candidatura Conjunta. Tv2. La 2 Noticias (Mara Torres, Iñigo Herráiz, Ana Bielsa, Rafael Lobo, Eneko Carazo, Virginia Negro, Sara Ramos, Rebeca Augusto, Silvia Guerra, Guadalupe Megías)
5. Candidatura Conjunta. EFE. Sección Economía (Patricia Arce, Leire Barrera, Mario Betancort, Esther Caballero, Nuria Cano, María del Mar Gámez, Mati Martínez, María Jesús Taboada, Ana María Tuñas, María Vicente)
6. César Muñoz Acebes. EFE Washington
7. Eduardo Magallón Lecina. La Vanguardia
8. Esther Ortega Valtueña. Tv3 Televisió de Catalunya. Valor Afegit
9. Itziar Elizalde Canal. Expansión
10. Javier Moronatti de Mendizábal. El Economista
11. Juan T. Delgado García. El Mundo
12. María García Mayo. Actualidad Económica
13. Pedro Calvo Martínez. El Economista
14. Rafael Servent Arracó. Diari de Tarragona
15. Tomás García Morán. La Voz de Galicia
16. Zigor Aldama González. Corresponsal en China. Vocento, Grupo de Noticias, Deia…

Los 3 candidatos al accésit

Dentro de la estrategia de Diageo, centrada en potenciar acciones de concienciación sobre el abuso del alcohol y las situaciones de riesgo asociadas al mismo, la compañía en colaboración con la organización del Premio Diageo Joven y Brillante 2009 de Periodismo Económico, decidió otorgar este año el accésit, valorado en 3.000 euros, al mejor trabajo de Responsabilidad Social Empresarial.

Conscientes, por tanto, de la importancia de estas y otras acciones, Diageo ha querido contribuir a reconocer también la labor de aquellos profesionales que desde sus medios de comunicación impulsan y fomentan el crecimiento de la Responsabilidad Social de las Empresas, como parte fundamental del desarrollo económico y social de nuestro país.

29 candidaturas se han presentado al accésit de las que se han seleccionado tres para que el jurado decida cuál es el mejor trabajo de responsabilidad Social Empresarial, actividad en la que Diageo cree como algo fundamental para la sostenibilidad de su negocio en particular y por extensión de la mayoría del tejido empresarial.

Los mejores trabajos seleccionados para el accésit son:

1. Clarisa Sekulits Fernández. Expansión/ Funds People
2. Patxi Linaza Reyna. Onda Cero
3. Teresa Palacios Calleja. Dirigentes

 Un proyecto de investigación de la Comisión Europea con la participación de 36 socios de 14 países que tiene como objetivo reducir accidentes
 La inversión en el proyecto es de 53 millones de euros

Madrid, 21 de abril de 2009 – Thales, líder mundial en electrónica, tecnología y sistemas que opera en los mercados de la Defensa, Aeronáutica, Espacio y Seguridad, ha coordinado durante los pasados días 25 y 26 el consorcio FLYSAFE, formado por 36 socios europeos. Los distintos miembros presentaron sus resultados así como los sistemas y funciones desarrollados a lo largo del proyecto en los simuladores de control del tráfico aéreo y de vuelo del NLR (Laboratorio Aeroespacial Nacional de los Países Bajos).

El objetivo del proyecto FLYSAFE (Sistemas Integrados Aerotransportados para la Mejora de la Seguridad, la Protección contra los Riesgos del Vuelo y las Operaciones Todo Tiempo) es conseguir que volar sea aún más seguro. Se centra en la reducción de los accidentes ocasionados por colisiones entre aviones o con el terreno y de los accidentes ocasionados por el mal tiempo.

Concretamente, el proyecto se dedica al análisis y la definición de nuevos sistemas de a bordo, con lo que se contribuye a la seguridad de vuelo de todos los aviones. Otro logro significativo son las nuevas herramientas de tierra para elaborar predicciones meteorológicas a corto y medio plazo, que se transmiten a cada avión por enlace ascendente.

Jean-Georges Malcor, vicepresidente de Thales y responsable de las actividades aeroespaciales, declaró: «En Thales estamos muy orgullosos de haber coordinado un proyecto con tanto éxito y con unos socios tan proactivos y competentes. Hemos contado con un equipo de gran talento que representa a todas las partes interesadas en el ámbito del transporte aéreo: fabricantes de aviones, proveedores de equipamiento, ANSP (proveedores de servicios de navegación aérea), universidades, centros de investigación y empresas especializadas».

El programa FLYSAFE es un importante proyecto de Investigación de la Comisión Europea que reúne a 36 socios de 14 países para una labor conjunta entre los años 2005-2009. El coste total de este proyecto se estima en unos 53 millones de euros, de los cuales la mitad serán aportación de la industria.

A lo largo de los últimos tres meses se han llevado a cabo pruebas de evaluación con pilotos comerciales experimentados en los simuladores del NLR. Los pilotos pudieron poner a prueba, bajo un gran abanico de circunstancias operacionales, la aceptabilidad y las ventajas de los nuevos sistemas y funciones. Sus comentarios allanarán el camino para que los socios de FLYSAFE sigan elaborando posibilidades de desarrollo.

Los resultados de FLYSAFE se aplicarán en otros importantes proyectos europeos, como CleanSky, la iniciativa tecnológica conjunta destinada a desarrollar aviones más ecológicos en el futuro, y SESAR, la iniciativa Cielo Único Europeo para la modernización de la gestión del tráfico aéreo. Thales y los socios de FLYSAFE se han comprometido a potenciar al máximo la experiencia resultante del proyecto para proporcionar las mejores soluciones para los aviones del futuro.
Para más información consulte: www.eu-flysafe.org/

Por un importe de 340 millones de euros en Arabia Saudí

 La línea, con 2.400 km de longitud, unirá la capital Riad con el norte del país
 Este proyecto supone la exportación del Sistema Europeo de Control de Tráfico Ferroviario (ETCS) a Oriente Medio

Madrid, 15 de abril de 2009. – Thales, líder mundial en electrónica, tecnología y sistemas que opera en los mercados de la Defensa, Aeronáutica, Espacio y Seguridad, ha firmado el primer y mayor contrato ferroviario en Arabia Saudí con el Grupo empresarial SBG por un importe de 340 millones de euros.

El Fondo de Inversión Publica de Arabia Saudí (PIF) prevé desplegar los sistemas ETCS (European Train Control System) Nivel 2 de Thales para un proyecto de 2.400 km de la línea Norte- Sur que se pondrá en servicio en 2013.

Este contrato representa la primera ejecución de sistemas de ETCS Nivel 2 en Oriente Medio además de implementarse la línea de mayor longitud con tecnología ETCS standard en el mundo.

En este proyecto llave en mano, Thales suministrará la señalización ferroviaria, supervisión, seguridad y sistemas de cobro siendo SBG el responsable de la realización de las obras y servicios de apoyo, habiendo resultado adjudicatario del proyecto de construcción de obra civil para la línea Norte-Sur.

La línea Ferroviaria Norte-Sur, gestionada por la Compañía de Ferrocarriles Saudí (SAR), representa uno de los mayores proyectos de infraestructuras en Arabia Saudí, que permitirá conectar su capital, Riad, con el norte del país. La nueva línea que se extenderá desde la capital hasta la frontera con Jordania y desde Al Jalamid hasta el Golfo Pérsico, contará con siete estaciones de pasajeros y mercancías, así como 41 vías y cruces.

Olivier Houssin, Vicepresidente de Thales y Director de la División de Soluciones de Seguridad y Servicios de Thales afirmó: “Con este primer contrato en Arabia Saudí, Thales refuerza su liderazgo en el sector del transporte. Este proyecto demuestra nuestra probada capacidad pionera en tecnología en nuevos mercados y sobre todo en proveer soluciones del sistema ETCS Nivel 2 en Oriente Medio. Este contrato confirma el posicionamiento mundial de Thales en tecnología ETCS ferroviaria para futuros despliegues en toda esta región.”

Mejora de la calidad del servicio y la seguridad en el sector del transporte
Thales suministra soluciones a tres principales segmentos del transporte. Señalización ferroviaria, comunicaciones integradas y supervisión de sistemas y billetaje. Thales ofrece una gama completa de integración, soluciones modulares para el transporte seguro de personas y mercancías cubriendo todas las formas de transporte como autobús, metro, tranvía, tren regional en las redes principales (alta velocidad) y los enlaces por carretera.

 La línea, con 2.400 km de longitud, unirá la capital Riad con el norte del país
 Este proyecto supone la exportación del Sistema Europeo de Control de Tráfico Ferroviario (ETCS) a Oriente Medio

Madrid, 15 de abril de 2009. – Thales, líder mundial en electrónica, tecnología y sistemas que opera en los mercados de la Defensa, Aeronáutica, Espacio y Seguridad, ha firmado el primer y mayor contrato ferroviario en Arabia Saudí con el Grupo empresarial SBG por un importe de 340 millones de euros.

El Fondo de Inversión Publica de Arabia Saudí (PIF) prevé desplegar los sistemas ETCS (European Train Control System) Nivel 2 de Thales para un proyecto de 2.400 km de la línea Norte- Sur que se pondrá en servicio en 2013.

Este contrato representa la primera ejecución de sistemas de ETCS Nivel 2 en Oriente Medio además de implementarse la línea de mayor longitud con tecnología ETCS standard en el mundo.

En este proyecto llave en mano, Thales suministrará la señalización ferroviaria, supervisión, seguridad y sistemas de cobro siendo SBG el responsable de la realización de las obras y servicios de apoyo, habiendo resultado adjudicatario del proyecto de construcción de obra civil para la línea Norte-Sur.

La línea Ferroviaria Norte-Sur, gestionada por la Compañía de Ferrocarriles Saudí (SAR), representa uno de los mayores proyectos de infraestructuras en Arabia Saudí, que permitirá conectar su capital, Riad, con el norte del país. La nueva línea que se extenderá desde la capital hasta la frontera con Jordania y desde Al Jalamid hasta el Golfo Pérsico, contará con siete estaciones de pasajeros y mercancías, así como 41 vías y cruces.

Olivier Houssin, Vicepresidente de Thales y Director de la División de Soluciones de Seguridad y Servicios de Thales afirmó: “Con este primer contrato en Arabia Saudí, Thales refuerza su liderazgo en el sector del transporte. Este proyecto demuestra nuestra probada capacidad pionera en tecnología en nuevos mercados y sobre todo en proveer soluciones del sistema ETCS Nivel 2 en Oriente Medio. Este contrato confirma el posicionamiento mundial de Thales en tecnología ETCS ferroviaria para futuros despliegues en toda esta región.”

Mejora de la calidad del servicio y la seguridad en el sector del transporte
Thales suministra soluciones a tres principales segmentos del transporte. Señalización ferroviaria, comunicaciones integradas y supervisión de sistemas y billetaje. Thales ofrece una gama completa de integración, soluciones modulares para el transporte seguro de personas y mercancías cubriendo todas las formas de transporte como autobús, metro, tranvía, tren regional en las redes principales (alta velocidad) y los enlaces por carretera.

Las viviendas más caras siguen estando en Madrid, Barcelona, Santander, San Sebastián, Bilbao y Zaragoza. En estas grandes ciudades, los valores máximos están orientados a la baja.

Se han producido fuertes caídas de precios en Gerona (4.600€ en 2009 frente a 6.000€), Guadalajara (3.600€ en 2009/4.400€ en 2008), San Sebastián (7.615€ vs 8.650€), Málaga (5.000€ vs 6.000€), Barcelona (9.500€ vs 11.000€) o Barakaldo en Vizcaya (4.000€ vs 6.000€).

– Los precios más caros, todos caen

Existen ocho ciudades españolas con los precios por encima de los 6.000€/m2. Son los precios más caros y en todos los casos han bajado del año pasado a este. Como dato significativo ya ni Madrid ni Barcelona tienen viviendas por encima de los 10.000€. La calle Serrano de Madrid se sitúa como la más cara de España con 9.900€ frente a los 10.000€ del año pasado. Barcelona en Paseo de Gracia ha caído de 11.000€ a 9.500€. Otras caídas significativas de más de 1.000€/m2 son Zaragoza en Pº de la Independencia o Plaza de España que ha caído de 7.500 a 6.500€ o San Sebastián en C/Hernani o C/Zubieta que han bajado de 8.650€ a 7.615€. También disminuyó el precio en Oviedo (Asturias) en C/Uria y su entorno de 6.200€ a 6.000€, Bilbao en Abandoibarra-Plz de Euskadi de 7.700€ a 7.000€, Santander en la playa de El Sardinero de 7.500€ a 7.200€ o Marbella (Málaga) en Puerto Banús de 6.800€ a 6.000€.

— Los precios mínimos

De manera general, los valores mínimos también se orientan a la baja.
En diecisiete ciudades podemos encontrar, según el informe de TecniTasa realizado en las ciudades más relevantes de cada provincia a través de sus red de 52 delegaciones, viviendas cuyo metro cuadrado esté por debajo de los 1.000€. Tan solo hace dos años eran solo 10 las capitales en las que se podían encontrar viviendas por debajo de este precio.
La ciudad más barata es Melilla con 670€/m2 en el Polígono Hebreo, seguida de Sevilla en Barriada de Torreblanca y 3.000 viviendas con 700€/m2 y luego entre 800 y 900€ están Jerez de la Frontera, Cuenca, Cáceres, Badajoz, Alicante y Elche, Jaén, Telde y Las Palmas de Gran Canaria, Málaga y Murcia.
Para finalizar, Lugo con un precio de 925€/m2 en la zona de la carretera Vieja de Santiago, Salamanca con 950€/m2 en Barrio Buenos Aires, Chamberí y San José, Soria en el barrio del Calaverón (950€) y Dos Hermanas (950€) en las Barriadas de la Periferia son las ciudades con viviendas más económicas. La novedad en esta lista es la presencia de Alicante con 800€/m2 en el Barrio Juan XXIII, 2º sector.

— Mantienen el precio

Aunque la mayoría de las 70 capitales y principales ciudades españolas del informe de TecniTasa han bajado sus precios máximos, 10 de ellas han mantenido su cuantía y precios por metro cuadrado. En la provincia de Alicante tanto en Elche en la zona Centro con 2.500€/m2 como en su capital en la Plaza Luceros, Canalejas o Maissonave con 3.500€/m2. En Santiago de Compostela en la Zona centro con 4.300€/m2. En Las Palmas de Gran Canaria en primera línea de Las Canteras con 5.000€/m2. En León en San Claudio, La Chantría, Ordoño II y Burgo Nuevo con 3.200€/m2. En Cartagena en Muralla del Mar y en eje de la C/Mayor con C/del Carmen con 3.000€/m2. En Palencia con 3.500€/m2 en la Plaza Mayor y calle Mayor. En Soria en c/Ferial, Plz del Salvador y C/San Juan de Rabanera con 2.600€/m2 y en Valencia en Ciudad de las Ciencias con 5.800€/m2.

—Fuertes caídas

Lógicamente la crisis ha hecho que la mayoría de las capitales sufran descensos, siendo muy significativos los de Barakaldo que desciende de 6.000€ a 4.000€/m2, Gerona de 6.000€ a 4.600€, Guadalajara de 4.400€ en 2008 a 3.600€ en 2009, Málaga capital de 6.000€ a 5.000€, Teruel de 3.150€ a 2.500€ o las ya mencionadas San Sebastián 8.650€ en 2008 a 7.615€ en 2009 o Barcelona que pasa de los 11.000€ a 9.500€.

 Este evento reunirá a operadores ferroviarios públicos y privados, gestores de infraestructuras y proveedores de servicios de todo el mundo.

Málaga, 1 de abril de 2009 –, Thales, líder mundial en Electrónica, Tecnología y Sistemas que opera en los mercados de la Defensa, Aeroespacio y Seguridad de infraestructuras y servicios críticos, acude a esta cita con una amplia delegación encabezada por Jean-Pierre Forestier (Presidente de la División de Señalización Ferroviaria de Thales) y Denis Laroche (Director General de la División de Señalización Ferroviaria de Thales).

Málaga acoge durante estos días el Congreso Mundial del Sistema Europeo de Señalización ferroviaria de Alta Velocidad (UIC ERTMS World Conference), encuentro internacional de primer orden en el que se presentarán los últimos avances en productos, soluciones y servicios tecnológicos aplicados al sector ferroviario, en concreto, a los Sistemas de Gestión del Tráfico Ferroviario Europeo.

Refuerza su liderazgo como proveedor del sistema ETCS
Para Thales, 2008 ha sido un año de éxitos continuos en la implementación del estándar ETCS (European Train Control System). Desde el principio, Thales ha estado involucrado en el proceso de la especificación ETCS y, desde el primer contrato comercial de ETCS obtenido con los Ferrocarriles Estatales Búlgaros en 1999, sigue consolidando su liderazgo en el mercado de manera continua. Gracias a su reconocida experiencia en sistemas de seguridad ferroviaria, Thales ganó y llevó a cabo los siguientes proyectos de alto nivel entre 2008 y 2009:

• En la Ciudad de México, Thales desarrolló su solución ETCS en una línea de trenes de cercanías. Este proyecto constituye la primera aplicación del estándar europeo en América siendo además la primera vez que se utiliza el ETCS en una línea de cercanías en el mundo.
• En Argelia, un contrato por €269 millones le fue adjudicado a Thales por la restauración de los sistemas de señalización en tres tramos de la línea que recorre el norte del país, como parte del proyecto del bypass ferroviario del norte de Argelia.

• En España Thales cuenta con una notable experiencia en la planificación y ejecución de proyectos de señalización y mando de trenes en líneas de Alta Velocidad avalada por los éxitos conseguidos en calidad y plazos en las Líneas de Alta Velocidad en España como Madrid-Sevilla, Madrid-Toledo, Córdoba-Málaga, Madrid- Segovia-Valladolid, Lérida-Tarragona- Barcelona. Actualmente está ejecutando también la línea Madrid-Levante y recientemente el proyecto de Barcelona-Figueras

• En Grecia, la Compañía Nacional de Ferrocarriles eligió a Thales para implementar el sistema ETCS en la red central de la principal línea del país. El contrato, que posee un valor de €17 millones, fue el primero para Thales en el campo de señalizaciones ferroviarias en este país.

• En Turquía, Thales también suministra el sistema ETCS para dos nuevos tramos de la línea de alta velocidad. Ankara Estambul por un importe de 13 millones de euros.

En el momento actual del mercado, la competitividad es el elemento clave para asegurar el futuro de la industria ferroviaria. La tecnología ETCS de Thales no solo proporciona sistemas de control fronterizo estandarizado, sino que permite además a los operadores disminuir la cantidad de equipos necesarios a lo largo de las vías férreas. Esto redunda en una menor inversión, así como la reducción de costes de operación y mantenimiento. Con el desarrollo continuo de la tecnología ETCS de Thales, los operadores y las redes internacionales de trenes se benefician de la interoperabilidad transfronteriza a través de la transmisión de la información de la vía al tren.

El sistema ETCS reduce también la posibilidad de error humano, proporcionando una supervisión automática del tren (ATP), función que incrementa la seguridad de los pasajeros y los trenes. Más aún, al aumentar la competitividad en el sector ferroviario, la solución ETCS optimiza este tipo de transporte, convirtiéndolo en un medio más atractivo para los pasajeros y para el transporte de mercancías, ya que los trenes son más rápidos, confortables, limpios y respetuosos del medio ambiente.

Jean-Pierre Forestier, Presidente de la División de Señalización Ferroviaria de Thales, comenta: “Durante los últimos dos años, Thales ha ganado varios contratos importantes del sistema ETCS en el mundo, demostrando que este sistema se impone como una tecnología estándar de control de trenes, no solo en Europa sino a nivel mundial. Con nuestra red de Centros de Integración dedicados al suministro local, Thales tiene una capacidad probada para proveer de soluciones ETCS a nuestros clientes, asegurando un sistema estandarizado que cubre la necesidad de interoperabilidad transfronteriza, mejora de las condiciones de seguridad y una mayor capacidad a lo largo de las vías férreas internacionales”.
“Confiamos en que la creación de una red europea integrada está dentro de nuestro alcance y que Thales desempeñará un papel clave en su ejecución”, concluyó Forestier.

 Este evento reunirá a operadores ferroviarios públicos y privados, gestores de infraestructuras y proveedores de servicios de todo el mundo.

Málaga, 1 de abril de 2009 –, Thales, líder mundial en Electrónica, Tecnología y Sistemas que opera en los mercados de la Defensa, Aeroespacio y Seguridad de infraestructuras y servicios críticos, acude a esta cita con una amplia delegación encabezada por Jean-Pierre Forestier (Presidente de la División de Señalización Ferroviaria de Thales) y Denis Laroche (Director General de la División de Señalización Ferroviaria de Thales).

Málaga acoge durante estos días el Congreso Mundial del Sistema Europeo de Señalización ferroviaria de Alta Velocidad (UIC ERTMS World Conference), encuentro internacional de primer orden en el que se presentarán los últimos avances en productos, soluciones y servicios tecnológicos aplicados al sector ferroviario, en concreto, a los Sistemas de Gestión del Tráfico Ferroviario Europeo.

Refuerza su liderazgo como proveedor del sistema ETCS
Para Thales, 2008 ha sido un año de éxitos continuos en la implementación del estándar ETCS (European Train Control System). Desde el principio, Thales ha estado involucrado en el proceso de la especificación ETCS y, desde el primer contrato comercial de ETCS obtenido con los Ferrocarriles Estatales Búlgaros en 1999, sigue consolidando su liderazgo en el mercado de manera continua. Gracias a su reconocida experiencia en sistemas de seguridad ferroviaria, Thales ganó y llevó a cabo los siguientes proyectos de alto nivel entre 2008 y 2009:

• En la Ciudad de México, Thales desarrolló su solución ETCS en una línea de trenes de cercanías. Este proyecto constituye la primera aplicación del estándar europeo en América siendo además la primera vez que se utiliza el ETCS en una línea de cercanías en el mundo.
• En Argelia, un contrato por €269 millones le fue adjudicado a Thales por la restauración de los sistemas de señalización en tres tramos de la línea que recorre el norte del país, como parte del proyecto del bypass ferroviario del norte de Argelia.

• En España Thales cuenta con una notable experiencia en la planificación y ejecución de proyectos de señalización y mando de trenes en líneas de Alta Velocidad avalada por los éxitos conseguidos en calidad y plazos en las Líneas de Alta Velocidad en España como Madrid-Sevilla, Madrid-Toledo, Córdoba-Málaga, Madrid- Segovia-Valladolid, Lérida-Tarragona- Barcelona. Actualmente está ejecutando también la línea Madrid-Levante y recientemente el proyecto de Barcelona-Figueras

• En Grecia, la Compañía Nacional de Ferrocarriles eligió a Thales para implementar el sistema ETCS en la red central de la principal línea del país. El contrato, que posee un valor de €17 millones, fue el primero para Thales en el campo de señalizaciones ferroviarias en este país.

• En Turquía, Thales también suministra el sistema ETCS para dos nuevos tramos de la línea de alta velocidad. Ankara Estambul por un importe de 13 millones de euros.

En el momento actual del mercado, la competitividad es el elemento clave para asegurar el futuro de la industria ferroviaria. La tecnología ETCS de Thales no solo proporciona sistemas de control fronterizo estandarizado, sino que permite además a los operadores disminuir la cantidad de equipos necesarios a lo largo de las vías férreas. Esto redunda en una menor inversión, así como la reducción de costes de operación y mantenimiento. Con el desarrollo continuo de la tecnología ETCS de Thales, los operadores y las redes internacionales de trenes se benefician de la interoperabilidad transfronteriza a través de la transmisión de la información de la vía al tren.

El sistema ETCS reduce también la posibilidad de error humano, proporcionando una supervisión automática del tren (ATP), función que incrementa la seguridad de los pasajeros y los trenes. Más aún, al aumentar la competitividad en el sector ferroviario, la solución ETCS optimiza este tipo de transporte, convirtiéndolo en un medio más atractivo para los pasajeros y para el transporte de mercancías, ya que los trenes son más rápidos, confortables, limpios y respetuosos del medio ambiente.

Jean-Pierre Forestier, Presidente de la División de Señalización Ferroviaria de Thales, comenta: “Durante los últimos dos años, Thales ha ganado varios contratos importantes del sistema ETCS en el mundo, demostrando que este sistema se impone como una tecnología estándar de control de trenes, no solo en Europa sino a nivel mundial. Con nuestra red de Centros de Integración dedicados al suministro local, Thales tiene una capacidad probada para proveer de soluciones ETCS a nuestros clientes, asegurando un sistema estandarizado que cubre la necesidad de interoperabilidad transfronteriza, mejora de las condiciones de seguridad y una mayor capacidad a lo largo de las vías férreas internacionales”.
“Confiamos en que la creación de una red europea integrada está dentro de nuestro alcance y que Thales desempeñará un papel clave en su ejecución”, concluyó Forestier.