Convocatoria de Prensa

Thales España con motivo de la inauguración de UNVEX´10, el punto de encuentro español para intercambiar información y debatir sobre Sistemas No Tripulados (UAV´s), te invita a conocer los proyectos desarrollados por la compañía y los avances tecnológicos que hoy representan uno de los cambios más significativos de los últimos tiempos y que han despertado un interés creciente de ejércitos y gobiernos de todo el mundo.

Thales presentará su experiencia en sistemas de integración y sensores en vehículos aéreos no tripulados. Además, y dentro del programa oficial de UNVEX´10, Marcos González, Director de Desarrollo de Defensa, participará en una ponencia el próximo día 3 de marzo, sobre la Situación de la Tecnología en la que también estarán presentes importantes compañías del sector.

Thales es uno de los líderes europeos en el desarrollo y diseño de UAV´s. Thales es el principal contratista del Watchkeeper, el mayor programa de UAV táctico en Europa, y parte esencial del Network Enabled Capability Británico (NEC)

Día: 2, 3 y 4 marzo 2010
Día 3 a las 10:00: Conferencia sobre la Situación de la Tecnología
Lugar: Hotel Auditorium de Madrid
Stand de Thales: 36

• El avión de combate más avanzado de su generación, cuenta con sofisticados sistemas de Thales que permitirán su vida útil más allá del año 2040

Madrid, 10 de Febrero de 2010 - Thales, líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte anuncia que ha recibido la notificación por parte de Dassault Aviation de un contrato de Mantenimiento en Condiciones Operativas (MCO) para los equipos y sistemas de los aviones Rafale de las fuerzas aéreas francesas por un período de diez años.

Las avanzadas tecnologías de Thales se encuentran por todo el avión, desde la cabina hasta el sistema de combate, diseños que garantizan que los Rafale continúen a la cabeza de la innovación.

Pierre-Eric Pommellet, Vicepresidente a cargo de las actividades aeronáuticas en Thales, indica que “se trata de una primicia para este tipo de equipos, con un compromiso por horas de vuelo, además de nuevos servicios en aumento con relación a lo que se practicaba anteriormente”.

Este nuevo contrato es el paso innovador de Thales para proponer soluciones de apoyo que reducen costes, aseguran la eficiencia y eficacia de cada uno de los sistemas de a bordo. Además, permite la optimización de la cadena de suministro, así como la rápida reparación y puesta a punto de los equipos. “Continuamos adaptando nuestra oferta para responder mejor a las necesidades evolutivas de las fuerzas aéreas, garantizando el control del gasto global de mantenimiento”, añade Pierre-Eric Pommellet.

Gracias a sus conocimientos adquiridos con las fuerzas aéreas francesas, Thales propone igualmente soluciones globales de ayuda a la exportación, con éxitos cada vez mayores.

• Mejoras para el aprovechamiento de combustible y mayor confort para los pasajeros
• Las soluciones de conversión de energía eléctrica de Thales permiten tener diferentes niveles de tensión y alimentar una mayor gama de sistemas

Madrid, 27 de enero de 2010 -Thales, líder mundial en tecnología presente en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte, participa con innovadoras soluciones en el Boeing 787 Dreamliner, una aeronave de última generación de mediana capacidad con una autonomía casi comparable a la de los grandes jets. El B787, aporta mejoras significativas para el aprovechamiento del combustible y ofrece a los pasajeros un ambiente mucho más agradable en el interior de la cabina.

Boeing ha diseñado el Dreamliner con una estructura con casi un 50% de materiales de plástico compuesto que proporciona una mayor ligereza al avión. Esta estructura ligera permite reducir las necesidades de combustible en un 20% en comparación con los modelos existentes de su categoría.

Thales ha contribuido a lograr la reducción de peso del B787 a partir de sistemas ligeros que, en conjunto, permiten reducir el impacto de la huella de carbono y los costes de operación. Estos innovadores sistemas incluyen el sistema de conversión de energía eléctrica, el sistema auxiliar de navegación integrado (ISFD), así como el sistema Topseries multimedia de entretenimiento en vuelo.

Sistemas de cabina Sistemas eléctricos Navegación Controles de vuelo (1) Entrenamiento y simulación
Sistema multimedia de entretenimiento en vuelo TopSeries i-8000

Iluminación de la cabina (2)

Iluminación de ambiente (2)
EPCS
Sistema de conversión de energía eléctrica

Batería de ión-litio y cargador ISFD
Pantalla de vuelo integrada de reserva

(1) En colaboración con Honeywell. Suministrado por Diehl Aerospace
(2) Desarrollado y suministrado por Diehl Aerospace
Sistema de conversión de energía eléctrica

Boeing ha seleccionado la tecnología de conversión de energía eléctrica desarrollada por Thales para alimentar el conjunto de los sistemas eléctricos a bordo del B787. Estos sistemas consumidores de energía eléctrica incluyen, entre otros, el sistema de entretenimiento en vuelo IFE de Thales, el sistema de control ambiental, el sistema de frenos y el arranque de la unidad auxiliar de potencia.

El sistema eléctrico diseñado por Thales constituye una solución fiable, innovadora y optimizada para asegurar la conversión de energía eléctrica a distintos niveles de tensión para satisfacer la demanda eléctrica y las conversiones AC/DC asociadas del B787.

El sistema de Thales instalado a bordo, permite reducir tanto el volumen como el peso a bordo del B787 ofreciendo además, una gran fiabilidad y un mantenimiento perfeccionado. Algunos circuitos hidráulicos han sido sustituidos por circuitos eléctricos más ligeros para alimentar una mayor gama de sistemas. A título de ejemplo, el B787 está equipado con frenos eléctricos. El nuevo sistema de conversión de energía eléctrica incluye un equipo innovador que permite generar alta tensión continua a bordo.

Boeing ha escogido la tecnología de baterías de Ion-Litio propuesto por Thales. Estas baterías tienen un elevado nivel de fiabilidad y un mantenimiento sencillo comparado con las tradicionales. Constituye una primicia en la aviación civil. Thales, como contratista principal, asegura la dirección de obra en asociación con la americana Securaplane y la japonesa GS Yuasa.

El papel jugado por Thales en la elaboración de soluciones de conversión de energía eléctrica innovadoras para el B787 le ha situado entre los escasos líderes mundiales en este sector de actividad. Este éxito demuestra el nivel de funcionalidad y el valor de las soluciones puestas a punto por la compañía, pero también la aptitud de la empresa para el desarrollo de soluciones innovadoras e inscribirse en el cuadro de cooperaciones ganadoras a nivel internacional.

Sistema auxiliar de navegación integrado (ISFD)

Boeing ha elegido el Sistema Auxiliar de Navegación Integrado (ISFD), que permite presentar los parámetros de navegación en una única unidad y ofrece una ergonomía adaptada para reducir la carga de trabajo del piloto a bordo del B787. El sistema ISFD cuenta con una pantalla de cristal líquido (LCD) que suministra a la tripulación diferentes datos de navegación: posición del avión, velocidad relativa, altitud, así como los datos de cabeceo y alabeo y de la aproximación para el aterrizaje en un formato similar al de una pantalla PFD estándar (pantalla principal de vuelo).

Thales, líder mundial en instrumentos de ayuda convencionales, ha aplicado su experiencia en la tecnología de pantallas LCD de matriz activa y en sensores de estado sólido en el desarrollo de la ISFD. Dotados de una extrema precisión, los sensores integrados incluyen componentes inerciales y de presión asociados a las funciones que son presentadas en la pantalla LCD en color de matriz activa (AMLCD) de alta definición que se beneficia de una tecnología que permite su lectura incluso en condiciones de fuerte luminosidad.

Thales es desde hace diez años el socio preferido de Boeing para la ISFD. Esta pantalla también se ha instalado en los aviones B737 New Generation, 757, 767, 777 y 747-400 de todo el mundo. Con un diseño futurista, este sistema resulta especialmente adecuado para los programas de modernización de aeronaves.

Sistema multimedia de entretenimiento en vuelo (IFE)

Thales y Boeing trabajan juntos desde 2004 para asegurar el diseño y desarrollo de un nuevo sistema de entretenimiento en vuelo (IFE), potente y ligero a la vez, como parte del programa del B787. Este sistema está basado en la familia TopSeries de Thales, donde la fiabilidad y las prestaciones han sido ampliamente demostradas, y demuestra la compatibilidad de las tecnologías de conectividad entre los asientos de los pasajeros y los dispositivos electrónicos personales. Aporta un confort añadido para el pasajero a la vez que reduce la necesidad de mantenimiento, disminuyendo los costes de operación para las compañías aéreas.

El sistema de entretenimiento en vuelo IFE de la familia TopSeries es el primero de este tipo en la industria con capacidad para integrar comunicaciones de banda ancha, entretenimiento a la carta (música y películas) y alimentación eléctrica en el asiento para la conexión de dispositivos electrónicos personales. Thales, la empresa con mayor crecimiento del mundo en el desarrollo de sistemas de entretenimiento en vuelo, ha concebido el sistema como una “Intranet” a bordo con servidores digitales que almacenan grandes cantidades (terabytes) de información, redes de datos Gigabit Ethernet en toda la cabina, y asientos equipados con un sistema que incluye pantallas de visualización y unidades de control de entretenimiento para navegar por las distintas opciones que ofrece el menú.

Thales tiene aproximadamente el 40% del mercado mundial de sistemas multimedia de entretenimiento a bordo. Su sistema TopSeries se instalará en más de 165 aviones de numerosas compañías aéreas internacionales: Air China, Air India, British Airways, China Eastern, Ethiopian Airlines, Hainan Airlines, Northwest, Japan Airlines, Korean Airlines, LOT Polish Airlines, Royal Air Maroc y Shangai.

• La Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre ha adjudicado a Thales un contrato de 6,2 millones de euros.

• El proyecto permitirá el incremento de la funcionalidad y seguridad de los túneles de Tarrasa, Sabadell y Barcelona -en sus tramos I, II y III- ante situaciones de emergencia

Madrid, 14 de enero de 2010- Thales, líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte ha resultado adjudicataria del concurso público para obras de acondicionamiento de los túneles metropolitanos de líneas convencionales de Barcelona. La Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), ha adjudicado el contrato de 6,2 millones de euros a Thales dentro de un consorcio.

El objetivo de este proyecto es la actualización y modernización de las infraestructuras existentes, para garantizar la funcionalidad y seguridad de los túneles ferroviarios de Tarrasa 1.540 metros, Sabadell 4.970 metros y tres diferentes tramos denominados Barcelona I, II y III, pertenecientes a las líneas de Cercanías de la provincia de Barcelona en materia de evacuación y seguridad.

Los trabajos previstos que se realizarán en el interior de los túneles consistirán en el acondicionamiento, sustitución o adecuación de las instalaciones existentes; establecimiento de la señalización de emergencia; instalación de tomas de corriente; alumbrado de emergencia; sistemas de monitorización y control del alumbrado; aumento de la potencia del suministro y saneamiento de las infraestructuras eléctricas para mejorar las instalaciones de seguridad.

Con la modernización de las instalaciones, los túneles estarán dotados de las medidas de seguridad apropiadas para que en caso de emergencia, se garantice la evacuación de los usuarios en un tiempo mínimo y se facilite la intervención de los medios de salvamento y socorro.

Thales cuenta con una gran experiencia en la planificación y ejecución de proyectos en ferrocarriles, en señalización ferroviaria y comunicaciones, tanto en líneas urbanas, como de larga distancia, avaladas por los éxitos conseguidos en calidad y plazos en líneas de Alta Velocidad en España como son las de Madrid-Sevilla, Madrid- Toledo, Córdoba-Málaga, Madrid-Valladolid y Lérida-Barcelona entre otras

Acerca de Thales
Thales es una compañía líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte. Con más de 25.000 investigadores e ingenieros de alto nivel, Thales tiene una capacidad única para diseñar, desarrollar y poner en marcha complejos equipos, sistemas y servicios para actividades civiles y militares al servicio de un solo objetivo: la seguridad de personas, bienes y estados. Thales cuenta con más 68.000 empleados en 50 países, de ellos, 2.500 en España. La facturación del Grupo es de 12.700 millones de euros, 375 millones de euros en España.

Un apartamento en Sierra Nevada (Granada) alcanza los 67,50 euros (renta media plaza/noche); en Baqueira y La Molina superan los 40 euros (renta media plaza/noche).

En temporada alta, algunas estaciones llegan a duplicar el precio de sus apartamentos.

Según el último informe de TecniTasa (Técnicos en Tasación, S.A.), en las estaciones de Sierra Nevada, Baqueira y la Molina se encuentran los alojamientos más caros de la temporada de esquí, con precios que llegan a superar, en el caso de la estación de Granada, los 60 euros por persona y noche. El precio de un apartamento en Sierra Nevada, en temporada alta, oscila entre los 52,50 euros y los 67,50 euros (renta media plaza/noche).

Los precios de los apartamentos de nieve son muy heterogéneos, ya que varían en función de su capacidad o de su cercanía a las pistas. En la estación de La Molina-Masella, en Girona, un apartamento a pie de pista puede alcanzar los 44,50 euros (renta media plaza/noche), pero en zonas de la periferia disminuye hasta los 21,25 euros (renta media plaza/noche).

La estación de Baqueira, en Lleida, también mantiene precios elevados en temporada alta. Un apartamento en Salardú con capacidad para cuatro personas cuesta unos 176 euros al día (44 euros renta media plaza/ noche).

Según TecniTasa, las estaciones más baratas se sitúan en Valdelinares-Jalambre (Teruel), Manzaneda (Ourense), Vall de Nuria (Girona), Valgrande-Pajares (Aller-Asturias), Valdezcaray (Ezcaray-La Rioja) y en Navacerrada (Madrid), con precios inferiores, en la mayoría de los casos, a los 20 euros (renta media plaza/noche).

Los precios medios (entre 20 y 40 euros por persona/noche) se encuentran repartidos por el resto de las estaciones españolas (Vallter 2000 en Girona; Cerler, Panticosa, Candanchú, Astún y Formigal en Huesca; Boi Taüll Resort, Port Ainé y Ainet de Cardós en Lleida; San Isidro en Puebla de Lillo, León; o Valdesquí en Rascafría, Madrid).

Avanzadas soluciones de señalización que permitirán la circulación de 300 trenes al día
57 kilómetros que conectarán las regiones italiana y alemana de Suiza

Madrid, 18 de diciembre de 2009 – Thales, líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte, ha anunciado hoy que la empresa, como miembro del consorcio Transtec Gotthard, se encargará de suministrar, instalar y probar un sistema de señalización ferroviario para el túnel de base de San Gotardo, que incluye enclavamientos electrónicos, ETCS nivel 2 y un Sistema de Control de Tráfico Centralizado. El importe del contrato asciende aproximadamente a unos 72 millones de euros.

Cuando entre en servicio en 2017, el túnel de base del Gotardo se convertirá en el túnel ferroviario más largo del mundo con un recorrido de 57 km y conectará las regiones italiana y alemana de Suiza. Este túnel, constituido por dos tubos independientes dotados de avanzadas soluciones de señalización como el ETCS nivel 2, permitirá la circulación de más de 300 trenes al día. En consecuencia, la velocidad se incrementará de 140 a 250 km/h y la duración del trayecto entre Zúrich y Milán se reducirá de 3 h 40’ a 2 h 40’. El túnel de San Gotardo promoverá el cambio del tráfico transalpino de las carreteras al ferrocarril y forma parte del proyecto NRLA (Nueva Conexión Ferroviaria Transalpina), que las autoridades suizas iniciaron con el túnel de Lötschberg, (34,6km) inaugurado en 2007.

Jean-Pierre Forestier, director ejecutivo de las actividades de Señalización Ferroviaria de Thales, manifiesta: “Estamos muy orgullosos de participar en este importante proyecto. Tras el éxito del túnel de Lötschberg, el hecho de que nos hayan adjudicado este contrato para trabajar en el segundo túnel transalpino supone un reconocimiento de las capacidades de Thales en el campo de la Señalización Ferroviaria. Aunque un túnel de esta longitud podría representar un desafío por motivos de logística, ejecución e interoperabilidad con unos requisitos de seguridad específicos, seremos capaces de llevar el proyecto a buen término en el plazo establecido y con los más altos estándares de calidad gracias a la combinación de nuestros conocimientos especializados con los de todo el consorcio Transtec Gotthard”.

Este nuevo contrato reafirma a Thales como líder mundial en infraestructuras ETCS y, en especial, su capacidad para aplicar la tecnología ETCS en diferentes entornos, como son túneles cuyas exigencias de seguridad son muy severas

• Innovadores sistemas que permiten al piloto conocer su situación durante la aproximación y aterrizaje y a los miembros de la tripulación tener mayor conocimiento de su posición durante las maniobras en superficie.
• Mejoras para los pasajeros con novedosos sistemas de iluminación y entretenimiento, así como en el control de puertas del avión.

Madrid, 09 Diciembre de 2009 – Thales, líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte, es socio de Airbus y principal proveedor de la tecnología más novedosa para el nuevo A380, el avión más grande del mundo con capacidad para 855 pasajeros.

La tecnología de Thales se encuentra por todo el sistema de aviónica del avión, abarcando los sistemas de navegación de emergencia, controles de vuelo y de alimentación eléctrica, sistemas de frenado, de visualización para la cabina y control de puertas, que por primera vez en la historia, se controlan electrónicamente. En el interior de la cabina de pasajeros, la empresa ha instalado los sistemas más modernos de iluminación y entretenimiento en vuelo, pantallas panorámicas colocadas en todos los asientos y una mejor iluminación que permite reducir los efectos de desfase horario y simular sutilmente los efectos del día y de la noche.

Asimismo, Thales ha suministrado un completo simulador de vuelo de última generación para formación de las tripulaciones, con innovadoras soluciones que proporcionan todos los datos que se precisan para pilotar el avión.

Una media de 350 empleados de Thales han trabajado durante cinco años en el desarrollo de los sistemas a bordo del A380. La tecnología de Thales constituye un porcentaje significativo de los sistemas electrónicos a bordo del A380, por lo que la empresa desempeña un papel muy importante en el lanzamiento del avión al mercado. Los conocimientos de Thales en simulación y gestión de tráfico permiten seguir desarrollando soluciones óptimas para la aviación.

Acerca de Thales
Thales es una compañía líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte. Con más de 25.000 investigadores e ingenieros de alto nivel, Thales tiene una capacidad única para diseñar, desarrollar y poner en marcha complejos equipos, sistemas y servicios para actividades civiles y militares al servicio de un solo objetivo: la seguridad de personas, bienes y estados. Thales cuenta con más 68.000 empleados en 50 países, de ellos, 2.500 en España. La facturación del Grupo es de 12.700 millones de euros, 375 millones de euros en España.

Información adicional:

Cabina Navegación Sistemas de cabina Aviónica Utilidades Sistemas eléctricos

CDS Sistema de Control y Visualización (1)

HUD Head-up Display, presentación de datos en el parabrisas.
OANS Sistema embarcado de navegación en aeropuertos(1)

BPI Indicador de presión de frenos SF CS
Sistema de Control de Slats y Flaps (4)

FCU Unidad de control de vuelo (1)

SNS Sistema de navegación de emergencia

AU Acelerómetros Sistema de entretenimiento en vuelo TopSeries i-5000

Iluminación de la cabina (4)

Iluminación ambiental (4) IMA Aviónica Modular Integrada (1)

AF DX E/S
Terminal del sistema dúplex total DSMS
Sistema de gestión de puertas y puertas correderas (4)

BSCF
Función de control de frenado y dirección (3) EPGS
Sistema de generación de energía eléctrica (2)

Starter

(1) En colaboración con Diehl Aerospace (3) Suministrado a Messier Bugatti
(2) Desarrollado por Aerolec, una joint venture de Goodrich (4) Desarrollado y suministrado por Diehl Aerospace

Innovación para el piloto

La cabina del A380 incorpora tecnología completamente novedosa, como el paquete de programas de Aviónica Modular Integrada (IMA), nunca visto antes en un avión. Con vistas al futuro, la cabina ha sido diseñada para reducir los costes de formación y optimizar el uso de los recursos de la aerolínea. Esto quiere decir que un piloto del A380 solo necesitará un mínimo de formación para adaptarse a la nueva distribución y funciones de la nueva generación del A350 XWB.

Innovación e IMA

El A380 es el primer avión equipado con el paquete de programas de Aviónica Modular Integrada (IMA), una gran evolución técnica muy importante a escala global para las aerolíneas y los operadores. Diseñada por Airbus y desarrollada en colaboración con Thales y Diehl Aerospace, la IMA es una innovación tecnológica muy avanzada con todos los módulos informáticos embarcados interconectados y capaces de soportar diferentes aplicaciones. El resultado se traduce en una mejora sustancial de la capacidad, la fiabilidad, la facilidad de mantenimiento, el volumen, el peso y la escalabilidad.

Mediante su plataforma IMA, Thales ha reducido a la mitad el número de componentes necesarios, economizando de manera significativa los costes directos de mantenimiento al optimizar la comunicación entre los distintos sistemas. Los principios de estandarización y los múltiples usos de las unidades funcionales se aplican combinando funciones de cálculo con funciones de entrada y salida en plataformas informáticas estandarizadas.

La solución IMA maximiza los beneficios de la reutilización desarrollada para el Airbus A380 y requerimientos específicos del A400M, el avión de transporte militar que Airbus está desarrollando en la actualidad. En el A400M se ha adaptado la IMA para satisfacer los requisitos militares en cuanto a resistencia a niveles de vibración más elevados, mayor compatibilidad electromagnética y la necesidad de un sistema de protección contra rayos.

Innovación y el Sistema Embarcado de Navegación en Aeropuerto

Thales ha instalado el primer Sistema Embarcado de Navegación en Aeropuerto (OANS) del mundo en la cabina del A380, un sistema que proporciona a los miembros de la tripulación un mayor conocimiento de su posición durante las maniobras en superficie. El sistema OANS permite a la tripulación del vuelo navegar con más eficiencia en los aeropuertos, cada vez más congestionados.

El OANS recurre a una base de datos de cartografía aeroportuaria (AMDB) para visualizar dinámicamente la posición del avión en mapas de alta resolución y georreferenciados. Esta información se presenta a los pilotos en una pantalla de cristal líquido de gran formato (Pantalla de Navegación).

En tierra, esta función visualiza mapas móviles del aeropuerto en alta resolución que describen la posición del avión en relación con las características de la superficie aeroportuaria para realizar las operaciones de desplazamiento en pista desde y hacia la puerta de embarque. Tanto el sistema como la base de datos se han diseñado en común para toda la flota de Airbus, se han utilizado por primera vez en el A380 y más adelante se aplicarán a las familias A330/A340 y A320, así como al futuro A350 XWB.

Innovación y presentación de datos en el parabrisas (Head-up Display)

La presentación de datos en el parabrisas (Head-up Display - HUD) sube por primera vez a un A380 con la entrada en servicio del avión de Air France, la primera aerolínea que ha elegido el HUD de Thales (en configuración doble) para este tipo de aeronave. La Agencia Europea de Seguridad Aérea certificó el HUD de Thales tanto en configuración simple (solo el asiento izquierdo) como doble (asientos izquierdo y derecho). China Southern Airlines y Korean Air son otros clientes del HUD de Thales en el A380.

El HUD aumenta el conocimiento del piloto de la situación, creando las condiciones para una transición más suave entre la visión alta y baja. Esta característica resulta particularmente ventajosa en las fases de aproximación y aterrizaje, durante las que visualiza los símbolos de la trayectoria superpuestos a la visión exterior real del piloto.

El nuevo HUD de Thales está basada en tecnologías innovadoras y probadas, y ya se encuentra disponible como opción de catálogo para las familias de aviones Airbus de pasillo único y A380 que se están produciendo en la actualidad.

Innovación para el pasajero

Innovación y Entretenimiento en vuelo

Air France está equipando toda su flota de A380 con el avanzado sistema de Thales TopSeries Inflight Entertainment (IFE). Este sistema proporciona una prestación muy rápida de los servicios de a bordo a través de grandes pantallas panorámicas colocadas en todos los asientos. Los pasajeros del A380 de Air France tienen acceso a un amplio abanico de entretenimiento, entre los que se incluyen cerca de 100 películas bajo demanda, 300 CDs de audio, 26 juegos, cámara en directo, mapa de información del vuelo, chats y una opción personalizada para niños.

Air France es la primera aerolínea que ha equipado cada asiento de las cabinas de business y turista con una conexión USB para que los pasajeros se puedan descargar contenidos como horarios de vuelo, información sobre Air France, guías de los destinos, juegos para niños, vídeos de relajación y podcasts. Los pasajeros seleccionan el programa “Forum” de la lista, que se desconectará automáticamente al seleccionar otra aplicación.

El TopSeries IFE es el primer sistema de este tipo que combina el entretenimiento a la carta con la capacidad del asiento para alojar los dispositivos electrónicos personales. Con una cuota de mercado en continuo aumento, que ahora supera el 40%, este sistema basado en web se puede instalar en cualquier avión y ha sido seleccionado por más de 50 aerolíneas de todo el mundo.

Innovación e iluminación de la cabina

Thales y Diehl Aerospace, joint venture de Diehl y líder mundial en iluminación ambiental de cabinas, ha suministrado el sistema de iluminación general de la cabina integrado en el A380. Esta solución incorpora tecnología de última generación en instalaciones de iluminación de cabinas en servicio para los aviones comerciales.

El sistema mejora la relajación del pasajero mediante una innovadora iluminación ambiental desde el techo a lo largo de toda la cabina, que crea apacibles ambientes diurnos y nocturnos. Estas novedades en iluminación contribuyen a reducir los efectos del desfase horario.

El llamado efecto de la iluminación ambiental lo crea el sistema Unidad de Reactancia Híbrida Integrada (HIBU), por medio del cual los elementos LED complementan a los tubos de luz fluorescente convencionales. El sistema HIBU supera las anteriores instalaciones de iluminación de cabinas de aviones de largo recorrido debido a que su tecnología MELODY (Modular Enhance Low Dimming-Atenuación de Luz Modular Mejorada) permite una variedad de escenarios de iluminación sin precedentes.

MELODY significa que la luz de la cabina del A380 se puede atenuar hasta el 0,1%, y la tecnología resulta especialmente efectiva para simular de nuevo un aumento gradual de luz. De este modo, se pueden simular sutilmente los efectos del día y la noche.

El Premio Diageo, que este año celebra su decimoctava edición, se ha consolidado como uno de los más importantes del periodismo nacional

Podrán presentarse periodistas con una edad máxima de 35 años pertenecientes a cualquier medio de comunicación nacional, regional o local

Diciembre 2009.- El Premio Diageo Joven y Brillante de Periodismo Económico nació con el firme propósito de premiar y reconocer el trabajo de los profesionales de los medios de comunicación especializados en esta materia que contribuyen, de manera decisiva, al desarrollo de una cultura económica de calidad. Desde entonces, han sido muchos los periodistas que han querido participar en este proyecto, que se ha convertido en uno de los galardones más significativos e importantes del periodismo español. 51 son los profesionales que hasta el momento han sido reconocidos en anteriores ediciones, y que hoy ocupan diferentes puestos de responsabilidad en las redacciones de sus medios o en empresas y departamentos de comunicación; hecho que avala el alcance del Premio y el trabajo realizado por los miembros que han formado parte, en alguna ocasión, del Jurado.

Además, desde hace un año, y ligado a la estrategia de la compañía de potenciar acciones de responsabilidad y concienciación sobre las situaciones de riesgo asociadas al alcohol, Diageo España quiere impulsar la responsabilidad a través de los medios y por eso otorga de nuevo en esta edición el accésit al mejor trabajo de Responsabilidad Social Empresarial.

Continuando con este compromiso, creado en 1992, Diageo España abre la Convocatoria 2010 para todos aquellos profesionales de prensa, internet, radio y televisión que tengan a fecha de 31 de diciembre de 2009 una edad máxima de 35 años. Las candidaturas tendrán que ser entregadas antes de las 14 horas del próximo 5 de abril de 2010 en la Secretaría del Premio (Primar Comunicación: Paseo de la Habana, 144. Portal C. 28036 Madrid) o en el e-mail: jovenybrillante@primarcomunicacion.es, estableciéndose un límite de 20 trabajos para los medios impresos y online, y de 5 para las piezas audiovisuales (radio y televisión) y para las informaciones incluidas en la categoría de RSE.

Los trabajos (artículos, reportajes, entrevistas e informaciones publicadas, emitidas o transmitidas en cualquier de las lenguas oficiales de España, entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2009), podrán presentarse de manera individual o en nombre de los integrantes de un equipo de trabajo, siempre que éstos cumplan con todos los requisitos establecidos en las bases.

El jurado, compuesto por destacadas personalidades del mundo empresarial y económico, valorará en los candidatos cualidades como el rigor, la regularidad, la capacidad de investigación, el sentido ético y la independencia. El primer premio, dotado con 12.000 euros, será entregado, junto al segundo (6.000 euros), tercer galardón (4.000 euros) y accésit RSE (3.000 euros) en un acto que se celebrará en Madrid en el mes de junio 2010.
Diageo España, con esta decimoctava edición, confirma por tanto el deseo de la compañía de seguir respaldando la labor de los profesionales que cada día trabajan en los medios de comunicación y la necesidad de potenciar un periodismo económico y social de alta calidad.

Para más información sobre el premio:

www.jovenybrillante.com

Secretaría Joven y Brillante. Primar Comunicación

Cristina González Vergara/ Rodolfo García de la Rosa

Teléfonos: 902 10 58 18/ 91 458 57 25

cristina@primarcomunicacion.es

jovenybrillante@primarcomunicacion.es

Madrid, 26 de noviembre de 2009 , líder mundial en tecnología que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica, Espacio, Seguridad y Transporte ha sido seleccionada por el Ministerio de Defensa, a través de la Dirección General de Infraestructura, para el “Desarrollo y Adaptación del Sistema de Mensajería Militar de las Fuerzas Armadas al Sistema de Información Militar”, SIMENFAS.

El proyecto, que supone una inversión de más de 2,6 Millones de euros, tiene como objeto la adquisición de 4.340 licencias de usuario del producto Xomail® de Thales, para su utilización paulatina en cada uno de los tres ejércitos de nuestras Fuerzas Armadas.
Como antecedentes al presente proyecto, cabe citar el expediente de I+D llevado a cabo desde el año 2004 con el objetivo de definir el sistema de mensajería a emplear, considerando las especificaciones técnicas y funcionales de las Fuerzas Armadas españolas. Fruto del cual se prototipó a partir del producto Thales Xomail® el piloto de mensajería militar que ahora es objeto de adquisición para su posterior despliegue.

Este software parte de una solución ampliamente probada e implantada en diferentes países del entorno OTAN, es el caso de Noruega y Holanda, y cumple con los requisitos operativos nacionales. Además, SIMENFAS está actualizado con las últimas versiones del STANAG OTAN 4406, con una pasarela ACP 127 que asegura su completa compatibilidad y con un sistema de seguridad multinivel (MLS) con nivel de certificación CC EAL5.

Simenfas tiene como objetivo convertirse en el único sistema de mensajería para las Fuerzas Armadas, sustituyendo paulatinamente los distintos sistemas actuales. El presente proyecto abarca las licencias objeto de implantación desde la presente fecha hasta el año 2012, si bien se prevé que posteriormente continúe su paulatino despliegue hasta llegar a dotar a todos nuestros efectivos de este nuevo sistema de mensajería militar.

Thales renovará las instalaciones de seguridad del tramo Ronda-Gaucín de la línea Bobadilla-Algeciras.

• El proyecto abarca casi 50km de la línea ferroviaria Bobadilla-Algeciras y conseguirá mejorar la fiabilidad y la regularidad de las circulaciones.

Madrid, 2 de noviembre de 2009, Thales, líder mundial en electrónica, tecnología y sistemas que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica y Espacio y Seguridad, ha resultado adjudicataria del concurso público para obras de mejora de las instalaciones de seguridad y regulación del tráfico ferroviario del tramo Ronda-Gaucín de la línea Bobadilla-Algeciras. ADIF, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha adjudicado un contrato de 19,7 millones de euros al consorcio liderado por Thales.

El objetivo de este proyecto es la sustitución de las instalaciones de señalización existentes de tecnología mecánica por enclavamientos electrónicos de última generación en las siete estaciones comprendidas en el tramo Ronda-Gaucín, lo que permitirá un aumento de la capacidad de la línea, una mejor regularidad en las circulaciones y mayor fiabilidad de las instalaciones ferroviarias.

El proyecto incluye también la implantación de bloqueos automáticos en vía única (BAU), un centro de Control de Tráfico Centralizado (CTC) ubicado en la estación de Ronda, contadores electrónicos de ejes en las estaciones y trayectos, utilizados para la detección de ocupación de la vía. Se adaptarán los doce pasos a nivel existentes, se realizarán las obras asociadas a los sistemas de energía y comunicación y, además, la construcción de nuevos edificios técnicos necesarios para albergar los equipos.

El proyecto abarca cerca de 50km de la línea ferroviaria Bobadilla-Algeciras y se enmarca dentro de las obras de mejora y renovación de la vía que actualmente se están desarrollando.

Thales cuenta con una notable experiencia en la planificación y ejecución de proyectos de señalización ferroviaria y mando de trenes en todo el mundo, tanto en líneas urbanas, como de larga distancia, avaladas por los éxitos conseguidos en calidad y plazos en líneas de Alta Velocidad, en España como son las de Madrid-Sevilla, Madrid- Toledo, Córdoba-Málaga, Madrid-Segovia-Valladolid y Lérida- Tarragona-Barcelona entre otras